De autokeuring is een verplicht onderdeel van het Belgische verkeerssysteem en dient om ervoor te zorgen dat voertuigen veilig en milieuvriendelijk blijven rijden. Toch vallen elk jaar duizenden wagens door de mand, vaak door dezelfde terugkerende mankementen. De meeste afkeuringen hebben te maken met verlichting, remmen, banden en uitstoot.
Verlichting: een vaak over het hoofd gezien probleem
Defecte of slecht afgestelde verlichting is een van de meest voorkomende redenen voor afkeuring. Koplampen die te fel of te zwak zijn, verkeerd gericht staan of beschadigd zijn, worden streng beoordeeld. Ook problemen met het remsysteem – zoals versleten remblokken of een ongelijkmatige remwerking – leiden vaak tot een rode kaart. Tijdens de remtest op de rollenbank wordt de remkracht nauwkeurig gemeten. Is die onvoldoende? Dan wordt het voertuig afgekeurd.
Banden: onderschatte impact op veiligheid
Ook de staat van de banden speelt een grote rol. Banden met te weinig profiel (minder dan 1,6 mm), ongelijkmatige slijtage of beschadigingen aan de zijkant zorgen ervoor dat een wagen niet door de keuring geraakt. Verder worden ook ophanging en schokdempers gecontroleerd, omdat een slechte vering de stabiliteit beïnvloedt en de remweg kan verlengen.
Milieucriteria: strengere normen voor uitstoot
Ten slotte worden de milieu-eisen alsmaar strenger. Een kapotte roetfilter of katalysator kan ervoor zorgen dat de auto te veel schadelijke stoffen uitstoot, wat automatisch tot afkeuring leidt. Vooral oudere dieselwagens hebben hier vaak last van, zeker sinds de invoering van strengere emissienormen.
(Afbeelding: YouTube)
