Bumperkleven is al jaren een grote ergernis op de weg, maar de pakkans blijft opvallend laag. Daar wil Vias Institute verandering in brengen.
Groot probleem, weinig boetes
De meest recente cijfers tonen een duidelijk contrast:
- In 2023 werden slechts 5.500 boetes uitgeschreven
- Terwijl 58% van de automobilisten te weinig afstand houdt
- Bij vrachtwagens gaat het nog om één op de drie
Met andere woorden: het probleem is wijdverspreid, maar wordt zelden bestraft.
Waarom zo weinig controle?
Dat komt vooral door praktische beperkingen. Vandaag moet een agent bumperkleven:
- zelf vaststellen
- correct inschatten
- én kunnen bewijzen
In tegenstelling tot snelheidsovertredingen — die massaal door camera’s worden geregistreerd — glippen de meeste bumperklevers dus door de mazen van het net.
Technologie moet het verschil maken
Daarom start Vias dit jaar een proefproject met automatische detectie. In landen zoals Duitsland bestaan al systemen met camera’s boven snelwegen die de afstand tussen voertuigen meten, maar die zijn duur en complex. België wil nu testen welke technologie:
- betrouwbaar is
- betaalbaar blijft
- en op grote schaal inzetbaar is
Nieuwe regels vanaf 2027
Ook de wetgeving wordt duidelijker. Vanaf 1 juni 2027 geldt:
- minstens 2 seconden afstand bij snelheden vanaf 50 km/u
Tot nu toe sprak de wet enkel over een “voldoende afstand”, wat moeilijk te controleren was. Voor vrachtwagens bestaat al een norm van 50 meter, maar ook daar blijft de handhaving beperkt.
Einde van straffeloos bumperkleven?
Als het proefproject slaagt, kan bumperkleven binnenkort net zo automatisch worden beboet als snelheidsovertredingen. Dat zou een grote verandering betekenen: een hardnekkige verkeersfrustratie krijgt dan eindelijk ook een reële pakkans — en dus mogelijk minder gevaarlijke situaties op de weg.
(Afbeelding: Unsplash)