Een nieuwe studie van de Nationale Technische Universiteit van Athene werpt een opvallend licht op zone 30 in steden. Tegenstanders vrezen vaak extra files, langere reistijden en chaotischer verkeer. Volgens de onderzoekers is daar echter weinig tot geen wetenschappelijke basis voor.
De studie vergelijkt gegevens uit verschillende Europese landen. Daaruit blijkt dat een algemene snelheidslimiet van 30 kilometer per uur het verkeer niet noodzakelijk vertraagt. In sommige gevallen kan het wegennet zelfs efficiënter functioneren.
Zwitserland als voorbeeld
Vooral Zwitserland wordt als voorbeeld genoemd. Daar zorgt het lagere tempo volgens de onderzoekers voor rustiger en gelijkmatiger rijgedrag. Bestuurders moeten minder bruusk remmen of versnellen, waardoor de verkeersstroom vlotter blijft.
Ook de reistijden blijven volgens de studie grotendeels stabiel. Wanneer verkeerslichten beter worden afgestemd op een lagere snelheid, blijft het verkeer vaker in beweging. Een algemene invoering werkt daarbij beter dan een lappendeken van verschillende snelheidszones.
Maatschappelijke ‘winst’
Naast het verkeerskundige voordeel zien de onderzoekers ook maatschappelijke winst. Minder snelheid betekent minder zware ongevallen, lagere zorgkosten en minder schade. In Wales daalde het aantal schadeclaims na de invoering van een 20 mph-limiet zelfs met 20 procent. (afbeelding: screen grab YouTube)