Het Verkeersinstituut Vias pleit opnieuw voor strengere snelheidscontroles op de Belgische wegen. De organisatie wil dat de technische tolerantiemarge bij snelheidsmetingen kleiner wordt.
Die marge bestaat om mogelijke meetfouten van flitsapparatuur op te vangen. In België bedraagt ze vandaag 6 km/u voor snelheden tot 100 km/u en 6 procent voor snelheden boven 100 km/u. Vias vindt dat die correctie te ruim is geworden, omdat moderne meetapparatuur veel preciezer werkt dan vroeger.
Lagere marge
Volgens Vias zou de marge beter worden verlaagd naar maximaal 3 km/u of 3 procent, naar het voorbeeld van Nederland. Daar wordt bij snelheidscontroles inderdaad een kleinere meetcorrectie toegepast. Woordvoerder Stef Willems verwacht dat zo’n aanpassing bestuurders ertoe zou aanzetten om trager te rijden. Het doel is volgens Vias niet om simpelweg meer boetes uit te schrijven, maar om het rijgedrag te beïnvloeden.
Huidige regels
Vandaag kan iemand op de snelweg in de praktijk pas beboet worden wanneer de gemeten snelheid duidelijk boven de toegelaten 120 km/u ligt. Door de technische correctie wordt de gemeten snelheid immers nog verminderd voor de boete wordt berekend.
Bij snelheden boven 100 km/u gaat het om een correctie van 6 procent. Dat betekent dat een bestuurder die gemeten wordt aan bijvoorbeeld 127 km/u, na correctie juridisch nog onder of rond de maximumsnelheid kan uitkomen.
Technologie is verbeterd
De technische marge werd ooit ingevoerd om te vermijden dat bestuurders onterecht zouden worden beboet door kleine meetfouten. Volgens Vias is dat principe nog altijd belangrijk, maar is de huidige marge niet meer aangepast aan de realiteit. Flitscamera’s, trajectcontroles en andere meettoestellen zijn de voorbije jaren veel nauwkeuriger geworden. Daardoor is volgens de organisatie een kleinere correctie voldoende.
Vias benadrukt dat snelheid een van de belangrijkste factoren blijft bij zware verkeersongevallen. Wie trager rijdt, heeft meer tijd om te reageren en veroorzaakt bij een aanrijding minder zware impact. Vooral in stedelijke gebieden kan zelfs een kleine daling van de snelheid een groot verschil maken. “Elke kilometer per uur minder kan het verschil maken tussen leven en dood”, klinkt het bij Vias.
Gedragsverandering
Met een lagere tolerantiemarge hoopt Vias vooral dat automobilisten minder vaak de grens opzoeken. Vandaag rekenen sommige bestuurders bewust op de technische correctie en rijden ze sneller dan de officiële limiet. Door de marge te verkleinen, zou die speelruimte kleiner worden. Dat moet volgens Vias niet alleen leiden tot minder overdreven snelheid, maar uiteindelijk ook tot minder slachtoffers op de weg.
Of de tolerantiemarge effectief wordt aangepast, hangt af van de beleidsmakers. Voorlopig blijft de bestaande technische correctie gelden. De discussie is daarmee nog niet voorbij. Voor Vias is het duidelijk: wie de verkeersveiligheid ernstig neemt, moet ook kijken naar de manier waarop snelheidsovertredingen worden vastgesteld en gecorrigeerd. (afbeelding: Magnific)