België wil vanaf 1 mei 2027 een wegenvignet invoeren voor auto’s en bestelwagens die gebruikmaken van de hoofdwegen. Volgens de huidige plannen zou het gaan om een digitaal vignet dat gekoppeld wordt aan de nummerplaat. De maatregel moet ervoor zorgen dat ook buitenlandse bestuurders meebetalen voor het gebruik van het Belgische wegennet. België is namelijk een belangrijk transitland, met dagelijks veel verkeer dat het land doorkruist.
Toch wordt het vignet niet alleen een zaak voor buitenlanders. Europese regels laten niet toe dat een wegenheffing uitsluitend voor buitenlandse bestuurders geldt. Ook een rechtstreekse één-op-één compensatie voor Belgische bestuurders ligt juridisch moeilijk. Vlaams minister Ben Weyts gaf in het Vlaams Parlement aan dat de regeling Europees aanvaardbaar moet zijn en dat men de inkomstenstroom uit verkeersbelasting voor Vlaamse belastingbetalers gelijk wil houden.
Hoeveel zal het wegenvignet kosten?
De bedragen die momenteel circuleren, liggen tussen 90 en 125 euro per jaar. Voor elektrische auto’s en waterstofwagens zou het jaarvignet 90 euro kosten. Voor een gewone auto wordt 100 euro genoemd. Oudere en meer vervuilende voertuigen, met euronorm 3 of lager, zouden 125 euro per jaar betalen. Daarnaast zouden er ook kortere formules komen, zoals vignetten voor één dag, tien dagen, dertig dagen en twee maanden.
Vlaanderen wil verkeersbelasting hervormen
Omdat het wegenvignet bovenop de bestaande verkeersbelasting zou komen, werkt Vlaanderen aan een hervorming van die jaarlijkse verkeersbelasting. De huidige berekening is complex en zou vervangen worden door een eenvoudiger systeem op basis van onder meer cilinderinhoud, euronorm en gewicht. Voor veel bestuurders moet de operatie ongeveer budgetneutraal blijven, maar dat zal niet voor iedereen zo uitvallen.
Eerder werd ook al beslist dat nieuwe elektrische en waterstofwagens in Vlaanderen vanaf 1 januari 2026 opnieuw verkeersbelasting betalen. Voor emissievrije voertuigen die vanaf die datum worden ingeschreven, geldt volgens Vlaanderen.be een jaarlijkse verkeersbelasting van 107,16 euro, naast een forfaitaire BIV van 61,50 euro. Wie zijn elektrische of waterstofwagen vóór 2026 inschreef, behoudt de vrijstelling.
Niet iedereen komt goedkoper uit
Voor klassieke benzine- en dieselwagens kan de hervorming in sommige gevallen neutraal of zelfs voordelig uitpakken, maar plug-in hybrides dreigen door hun hogere gewicht net duurder te worden. Ook oldtimers en lichte vrachtwagens krijgen aparte effecten: de verkeersbelasting kan dalen, maar het voordeel kan verdwijnen zodra ook een jaarvignet nodig is.
Conclusie
Het wegenvignet lijkt een grote verandering te worden voor Belgische automobilisten. De maatregel moet buitenlandse weggebruikers laten bijdragen, maar door Europese regels zullen ook Belgische bestuurders moeten betalen. Vlaanderen probeert de impact te verzachten via een hervorming van de verkeersbelasting, maar de uiteindelijke rekening zal sterk afhangen van het type voertuig. (afbeelding: Magnific)